Как завести автомобиль в мороз?
Зима.Температура ниже -25°. Двигатель автомобиля не заводится, но ехать надо?
Для большинства российских автомобилей и иномарок зимняя температура ниже -25° — критическая.
Что же делать? Как завести автомобиль в мороз?
Самый надежный способ,но при это и самый дорогой – заранее позаботиться о зимнем периоде и установить предпусковой подогреватель наподобие «Webasto»(Бинар, Гидроник). Читать подробнее »

Правила зимней езды:
1) Зимняя резина,не обязательно шипованная.На чистом асфальте шипы держат машину намного хуже,чем не шипованная резина.Но при трогании с места и торможении на перекрестках и у светофоров,где дорога особенно скользкая,шипы очень помогают.
2) Управлять на снегу и льду надо всегда осторожно и плавно.
Не делайте резких движений рулем,педалями газа и тормоза
3) Газ при зимней езде должен быть минимальным,иначе колеса автомобиля срываются в пробуксовку,и вся тяга уходит исключительно на шлифование на ледовой корке.Трогаться с места зимой иногда нужно в»натяг» на второй передаче.По такому принципу работают многие автоматические коробки,имеющие зимний режим. Читать подробнее »

Зимой нам приходится сталкиваться c замороженными и разряженными батареями, с оплавленными клеммами и треснутыми корпусами. Все это происходит по причине несоблюдения элементарных правил эксплуатации аккумуляторов.
Читать подробнее »

«Чтобы не попасть в ДТП на скользкой в гололедицу дороге, водителям необходимо своевременно сменить летнюю резину на зимнюю или поставить всесезонные покрышки». С наступлением холодов и после первого снега на дорогах резко увеличивается число мелких аварий, «часть которых происходит именно по причине безответственности автовладельцев, которые вовремя не сменили летнюю резину». Читать подробнее »

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой
температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же
«оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок
затруднено вследствие низкой температуры.Холодный воздух,поступая в цилиндры,
только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть
выше температуры самовоспламенения дизельного топлива.Сюда следует добавить и
загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при
пуске. Читать подробнее »